Pneus enduro FIM 2026 : sept trains testés par Moto Verte

Sept pneus enduro FIM 2026 sur prairie et sous-bois

Deux pilotes expérimentés, sept trains de pneus et une seule Sherco 300 SEF Factory : Moto Verte a réuni sur le circuit West-mecapark de Corcoué-sur-Logne, en Loire-Atlantique, les principales gommes d'enduro homologuées pour 2026. Ce comparatif de pneus enduro FIM 2026 a mêlé des portions de prairie et des chemins forestiers chargés de racines et de pierres, de quoi juger la motricité sur sol gras comme l'accroche sur appuis durs. Les montages et démontages ont été confiés à un technicien pour limiter les écarts d'une monte à l'autre. Rappel utile pour situer l'exercice : un pneu homologué FIM enduro voit la hauteur et l'espacement de ses crampons encadrés par le règlement, ce qui réduit la marge des manufacturiers par rapport à une gomme de cross libre et rend les différences de dessin et de gomme d'autant plus sensibles. Les sept trains ont été notés sur vingt, critère par critère, puis classés.

Ce que les essayeurs ont retenu, train par train

En tête, le Dunlop Geomax EN-91 obtient 18 sur 20. Les essayeurs lui attribuent la meilleure motricité du lot, au point de noter que « l'avant cabre au lâché de l'embrayage », et le meilleur accroche sur l'angle. Le train décroche les notes maximales sur ces deux critères et ne perd quelques points qu'en mordant au freinage et en contrôle de glisse. Il est aussi l'un des plus chers, à 83 euros à l'avant et 109 euros à l'arrière. Deux montes suivent à 17 sur 20. Le Metzeler Six Days Extrême en gomme tendre est jugé le plus progressif, « le contrôle est naturel » selon le test, pour 69 et 89 euros. Le Michelin Enduro Medium est décrit comme « particulièrement sécurisant en toutes conditions », à 75 et 93 euros, avec un rendement un cran en dessous du Dunlop sur sol gras. Les tarifs et les notes des sept trains sont regroupés ci-dessous :

Pneu	Prix avant / arrière	Note sur 20
Dunlop Geomax EN-91	83 EUR / 109 EUR	18
Metzeler Six Days Extrême Soft	69 EUR / 89 EUR	17
Michelin Enduro Medium	75 EUR / 93 EUR	17
Maxxis Maxx Enduro Soft	70 EUR / 95 EUR	13
Vee Rubber Force Enduro	81 EUR / 92 EUR	12
Bridgestone Battlecross E50	62 EUR / 87 EUR	11
Golden Tyre GT216AA / GT516 KE	75 EUR / 91 EUR	10

Là où ça décroche

L'écart se creuse sur la seconde moitié du classement. Le Maxxis Maxx Enduro en gomme tendre s'arrête à 13 sur 20, devant le Vee Rubber Force Enduro à 12 et le Bridgestone Battlecross E50 à 11, ce dernier étant aussi le plus lourd du comparatif à l'arrière. Le Golden Tyre, associant un GT216AA à l'avant et un GT516 KE à l'arrière, ferme la marche à 10 sur 20 : le test le juge « plus ouvert que les autres », avec un dessin qui accroche moins et une perte de confiance sur sol mouillé. Le prix n'explique pas tout, puisque le Golden Tyre est affiché à 75 et 91 euros, dans la moyenne du plateau, et que le Bridgestone est le moins cher du lot à 62 et 87 euros sans que cela lui vaille une meilleure note. Même le lauréat n'est pas exempt de réserve : sa gomme tendre et son mordant élevé se paient en usure et en prix d'achat.

Quel pneu pour quel budget

Pour un enduriste qui roule surtout sur terrain gras et humide et qui cherche d'abord la motricité, le Dunlop Geomax EN-91 est le choix du test, à condition d'accepter un budget d'environ 190 euros le train et une usure rapide. Celui qui privilégie la douceur de comportement et la prévisibilité, notamment en compétition club où la régularité prime, trouvera dans le Metzeler Six Days Extrême ou le Michelin Enduro Medium un compromis très proche pour une trentaine d'euros de moins. Le Bridgestone Battlecross E50, à 62 et 87 euros, reste défendable pour l'entraînement ou le loisir peu engagé, là où sa note basse pèse moins qu'à la course. En revanche, le Golden Tyre et le Vee Rubber ne se justifient, selon ce comparatif, ni par leur prix ni par leur rendement. Comme toujours en enduro, ces montes homologuées FIM s'usent vite : le coût réel se calcule au nombre de sorties, pas au ticket de caisse.

Sources : Moto Verte