Comparatif 2026 motocross 250

La catégorie des 250 cm³ 4-temps constitue l’un des segments les plus disputés du motocross. Elle rassemble des machines conçues pour la compétition, avec des moteurs performants, des châssis légers et des suspensions développées pour supporter les contraintes du tout-terrain.

En 2026, plusieurs modèles continuent de s’imposer comme des références de la catégorie, notamment la KTM 250 SX-F, la Honda CRF250R, la Yamaha YZ250F et la Suzuki RM-Z250.

Il n’existe cependant pas une seule « meilleure » moto cross : le choix dépend du niveau du pilote, de son style de pilotage, du type de terrain et de ses préférences en matière de moteur et de châssis.

KTM 250 SX-F 2026

La KTM 250 SX-F reste l’une des références européennes de la catégorie 250 cm³. 

Son moteur monocylindre de 249,9 cm³ utilise une injection électronique Keihin et une boîte de vitesses à 5 rapports. L’embrayage multidisque DS à bain d’huile bénéficie d’un système hydraulique Brembo.

La partie-cycle fait appel à un cadre central à double berceau en acier 25CrMo4, associé à une fourche inversée WP XACT et à un amortisseur arrière WP XACT avec système de biellettes. Les freins à disque sont montés à l’avant comme à l’arrière.

La KTM 250 SX-F affiche un poids de 101 kg sans carburant et dispose d’un réservoir d’environ 7,2 litres. La hauteur de selle est de 958 mm. Ces caractéristiques en font une machine particulièrement orientée vers la compétition.

La KTM se distingue notamment par son niveau d’équipement, son électronique et la qualité de sa partie-cycle.

Honda CRF250R

La Honda CRF250R constitue une autre référence incontournable de la catégorie. Elle utilise un monocylindre quatre temps à double arbre à cames en tête et refroidissement liquide, d’une cylindrée de 249 cm³.

Le moteur est alimenté par injection électronique PGM-FI et associé à une boîte de vitesses à 5 rapports. Honda propose également une aide au départ HRC ainsi qu’un système de gestion moteur offrant plusieurs modes.

La partie-cycle utilise un cadre en aluminium à double poutre et un ensemble de suspensions Showa. À l’avant, la CRF250R reçoit une fourche inversée Showa de 49 mm entièrement réglable avec 310 mm de débattement. À l’arrière, le système Pro-Link associe un monoamortisseur Showa réglable à un débattement de 308 mm.

Le frein avant utilise un disque de 260 mm avec étrier double piston, tandis que le disque arrière mesure 240 mm.

La CRF250R affiche un poids de 107 kg tous pleins faits et un réservoir de 6,3 litres. Son empattement est de 1 477 mm et sa hauteur de selle de 955 mm.

Honda met particulièrement en avant l’équilibre entre puissance, motricité, maniabilité et comportement du châssis, avec une machine directement conçue pour la compétition.

Yamaha YZ250F 2026

La Yamaha YZ250F fait partie des motos les plus emblématiques de la catégorie 250 cm³. Pour 2026, Yamaha poursuit l’évolution de sa machine avec un moteur quatre temps à culasse inversée et un châssis dérivé de l’expérience acquise en compétition.

Le moteur monocylindre de 250 cm³ possède un double arbre à cames en tête, quatre soupapes et un refroidissement liquide. Il est alimenté par injection électronique et associé à une boîte de vitesses à 5 rapports.

Le moteur développe sa puissance sur une large plage d’utilisation tout en conservant une réponse à l’accélérateur destinée à rester exploitable sur les différents types de terrains.

La YZ250F utilise la célèbre fourche KYB SSS à l’avant et une suspension arrière à biellettes. En 2026, la machine bénéficie notamment d’un châssis dérivé de la compétition et d’un habillage particulièrement compact.

Les freins sont constitués d’un disque hydraulique de 270 mm à l’avant et de 240 mm à l’arrière. Les pneumatiques sont en 80/100-21 à l’avant et 110/90-19 à l’arrière.

La Yamaha affiche un poids de 105 kg tous pleins faits et un réservoir de 6,2 litres. Son empattement atteint 1 480 mm.

La YZ250F conserve également la possibilité de personnaliser les réglages moteur grâce aux outils électroniques Yamaha et à l’application Power Tuner.

En France, le tarif annoncé pour la YZ250F 2026 démarre à 9 999 €.

Suzuki RM-Z250

La Suzuki RM-Z250 conserve sa place dans la catégorie des 250 cm³ de motocross. Sa philosophie repose sur un équilibre entre moteur, châssis et motricité, avec le concept Suzuki « Run, Turn and Stop ».

Son moteur monocylindre quatre temps de 249 cm³ est refroidi par liquide et associé à une boîte de vitesses à 5 rapports. La RM-Z250 utilise également un embrayage multidisque à bain d’huile.

La moto bénéficie du système S-HAC, une aide au départ développée pour optimiser l’accélération au moment du lancement. Le système peut être utilisé pour adapter le comportement de la moto aux conditions de départ.

La RM-Z250 peut également être associée au système MX Tuner 2.0, qui permet de modifier certains paramètres d’injection et d’allumage afin d’adapter le moteur au style de pilotage et aux conditions de roulage.

En 2026, Suzuki continue de mettre en avant la RM-Z250 dans ses programmes sportifs. La marque française l'utilise notamment dans le cadre de la RM Academy, avec des machines préparées pour le Championnat de France des Sables.

La RM-Z250 conserve ainsi une philosophie très orientée compétition, avec un châssis et un moteur développés autour de la recherche de motricité, de stabilité et de précision.

Comparatif des principales motos cross 250 cm³

Modèle	Moteur	Cylindrée	Transmission	Roue avant	Roue arrière	Poids	Empattement
KTM 250 SX-F	Monocylindre 4-temps, refroidissement liquide, injection	249,9 cm³	5 rapports	80/100-21	110/90-19	101 kg sans carburant	1 485 mm
Honda CRF250R	Monocylindre 4-temps, DACT, refroidissement liquide, injection	249 cm³	5 rapports	80/100-21	110/90-19	107 kg tous pleins faits	1 477 mm
Yamaha YZ250F	Monocylindre 4-temps, DACT, 4 soupapes, refroidissement liquide, injection	250 cm³	5 rapports	80/100-21	110/90-19	105 kg tous pleins faits	1 480 mm
Suzuki RM-Z250	Monocylindre 4-temps, refroidissement liquide, injection	249 cm³	5 rapports	80/100-21	100/90-19	Environ 106 kg	1 485 mm

Les données de poids ne sont pas mesurées selon une méthode identique chez tous les constructeurs : certaines marques indiquent le poids sans carburant, d'autres le poids tous pleins faits. Les valeurs doivent donc être comparées avec prudence.

Quelle moto cross 250 choisir en 2026 ?

Ces quatre motos sont destinées à des pilotes recherchant avant tout les performances en motocross. Le choix dépend donc davantage du comportement recherché que de la seule puissance maximale.

KTM 250 SX-F : pour la performance et l'équipement

La KTM 250 SX-F se distingue par son niveau d'équipement, son électronique et sa partie-cycle WP. Elle constitue une option particulièrement intéressante pour les pilotes recherchant une machine très orientée compétition.

Honda CRF250R : pour l'équilibre du châssis

La Honda mise sur un ensemble moteur-châssis particulièrement homogène. Son cadre aluminium, ses suspensions Showa et ses aides électroniques en font une machine destinée aussi bien à l'entraînement intensif qu'à la compétition.

Yamaha YZ250F : pour la polyvalence et les réglages

La Yamaha combine un moteur 250 cm³ performant, un châssis léger et des suspensions KYB réputées. La possibilité de travailler sur les réglages moteur avec les outils Yamaha constitue également un avantage pour les pilotes qui souhaitent personnaliser le comportement de leur machine.

Suzuki RM-Z250 : pour la motricité et la simplicité de réglage

La Suzuki conserve une approche très compétition avec son système d'aide au départ et ses possibilités de réglage moteur. Elle reste une alternative intéressante pour les pilotes privilégiant la motricité et le comportement du châssis.

Des motos conçues pour la compétition

Il faut rappeler que ces quatre machines sont avant tout des motos de motocross de compétition. Elles ne sont pas destinées à un usage routier classique et leur entretien doit être réalisé en fonction de leur utilisation intensive sur circuit.

Les intervalles d'entretien, les réglages de suspension, le remplacement des consommables et la surveillance du moteur jouent un rôle déterminant dans les performances et la fiabilité d'une moto de motocross.

Conclusion

En 2026, la catégorie 250 cm³ quatre temps reste particulièrement compétitive. La KTM 250 SX-F, la Honda CRF250R, la Yamaha YZ250F et la Suzuki RM-Z250 proposent chacune une approche différente de la performance.

La KTM privilégie notamment l'équipement et la partie-cycle WP, la Honda l'équilibre général de son châssis aluminium, la Yamaha la combinaison entre moteur, maniabilité et possibilités de réglage électronique, tandis que la Suzuki conserve une philosophie centrée sur la motricité et la compétition.

Plutôt que de chercher une unique « meilleure » 250 cross, il est donc préférable de choisir la machine correspondant au niveau du pilote, à son style de pilotage et aux circuits fréquentés.

Important : les caractéristiques et tarifs peuvent évoluer en cours d'année. Il est recommandé de vérifier les données et le prix auprès du constructeur ou d'un concessionnaire avant tout achat.