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Derbi Mulhacén 125

Alors que les roadsters rencontrent un franc succès chez les grosses cylindrées, ce segment est plutôt délaissé en 125 cm3. Pour satisfaire ses ambitions sur le marché français, Derbi commercialise cette Mulhacén qui réunit tous les ingrédients pour s'imposer comme une nouvelle référence.

Article paru dans 125 Magazine :

Derbi opère une stratégie de "montée en gamme"...

Si le moteur et une grande part de la partie cycle sont 100 % nouveau, le look de la Mulhacén ne nous est pas étranger, la 125 s'inspirant de son aînée, la Mulhacén 659. Comme cette dernière, la Mulhacén 125 est un rodster à la sauce "scrambler", c'est à dire empreint d'authenticité et de liberté en clin d'oeil à l'esprit des 60's et 70's.

Un moteur bien né :

Le nouveau moteur qui équipe la Mulhacén 125 et la Terra 125 est le fruit d'une collaboration entre Derbi et Piaggio. C'est un monocylindre 4T à refroidissement liquide qui développe 15 ch à 9 500 tr/min. Il est muni de 4 soupapes et d'un double arbre à came en tête, et un arbre d'équilibrage permet de garantir un régime de rotation élevé sans trop de vibrations. Avec un rapport alésage x course de 58 x 47 mm et un taux de compression de 12 à 1, c'est l'un des blocs les plus puissants du marché. Compact et léger (22 kg), il respecte la norme Euro 3, en partie grâce à son carburateur électronique de 30 mm de diamètre. Doté d'un démarreur électrique et d'un starter automatique, ce moteur est une véritable réussite et peut compter sur sa boîte à 6 rapports bien étagés pour exploiter tout son potentiel.